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周文宏:引航30余年“零事故” 成港方船方“定心丸”


周文宏:引航30余年“零事故” 成港方船方“定心丸”

周文宏引导船只入港(受访者供图)  爱国情奋斗者  羊城晚报记者周聪  作为广州港引航站高级引航员,周文宏心中一直有一个信条:“引航员要做港方船方的‘定心丸’”。

为此,他坚持了30余年,安全引航6200艘次,每年引航艘次都排在广州港引航站所有引航员的前列。

如今,周文宏已成为港方船方心中真正的引航“定心丸”,并获得2019年广东省五一劳动奖章。   多次力挽狂澜  广州港航道长达80余海里,是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸之一。

作为河口港,这里水域范围广,通航密度大,航道狭窄、弯曲、转向点多,各种大型船舶须乘潮进港,给引航工作带来了巨大的挑战。   在32年的引航生涯中,周文宏多次在千钧一发之际力挽狂澜。

  “大副准备,抛下右锚一节甲板刹住……再抛下左锚两节下水刹住……”2008年10月3日晚,周文宏引领“温州海”轮由桂山进靠西基2号码头,当大船航经伶仃17号、18号灯浮时突然全船停电,除甚高频无线电话外其他助航仪器都不能使用。

此时,该轮左前方正有一艘“东方勇士2号”轮出口,时间紧迫,情况紧急,周文宏马上要求船长通知大副跑步到船头备双锚。   只过了一瞬,“温州海”轮开始左偏慢慢冲向航道外。

而在航道外200米外,正停着一艘抛锚小渔船。 眼看着距离越来越近,极有可能与小渔船相撞,周文宏当机立断,迅速发出一系列口令。 终于,船速慢慢降了下来,这时整个船身已冲出航道外,船尾距20号灯浮只有20米左右,离小渔船还有一段安全距离。

  32年间,周文宏引领中外籍船舶6200艘次,引航里程超25万海里,期间从未发生重大引航责任事故。 他承担了引航中大多数急、难、险、重的引航任务,引领超15万吨级的大型集装箱船舶进出港60余次。 多次引领超15万吨级的大型船舶进出新沙港区。

  培养更多“定心丸”  周文宏还是广州港引航站名副其实的“青年导师”。

从业32年,做“导师”就有28年。   “现在往来广州港的船这么多,一颗‘定心丸’哪里够?咱们站的引航员都得成为‘定心丸’。 ”周文宏说。

  他时常要求学员,用最简洁的口令,达到最完美的操船效果。

电子海图、雷达定位等现代科学技术在航海领域应用已十分广泛,但他坚持要求徒弟同时掌握传统的引航技术,一旦船上电子海图、雷达出现故障,也能通过传统引航技术引领船舶。

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